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深圳機場啟用橋載設備年減少碳排放8.5萬噸
發布時間:2014/10/16 10:17:58  瀏覽次數:22343  上一頁  

深圳寶安國際機場T3航站樓

       中國民用航空網通訊員方明華 黃光錟訊:7月1日,深圳機場航站樓登機橋橋載設備正式啟用。據了解,該設備投入使用后,每年可減少二氧化碳排放量超過8.5萬噸,這是深圳機場在打造綠色環保機場方面的又一重要舉措。

       為響應節能減排的號召,建設綠色環保機場,此前,深圳機場專門投資為T3航站樓62個近機位,共有75條登機橋(其中部分為雙橋)安裝了橋載設備。該設備于今年2月始試運行,經過4個多月的測試,航站樓登機橋橋載設備于7月1日正式投入使用,目前每天都有數百個航班在航前、航后及短停期間使用橋載設備。

       據了解,橋載設備包括橋載空調和地面電源兩部分,橋載空調是為飛機客艙提供冷(熱)空氣的專用空調機組,而地面電源是利用逆變技術將50Hz工頻電源變換為400Hz電源,為飛機在地面停留期間提供啟動、檢查或維修電能的地面設備。按照設計,配備了橋載空調和地面電源兩種設備后,橋載設備完全可以替代飛機輔助動力裝置(APU)的功能,實現利用電能向飛機提供各類服務保障。

       在使用橋載設備之前,傳統的APU是一種使用航空煤油的動力裝置,供能時其工作效率相對比較低、所消耗的油量也偏大。另外,此前有行業調查顯示,目前國內的飛機地面空調在室外機坪溫度超過40度時,普遍存在冷量不足的情況,橋載設備能有效解決這一問題,從而進一步提高旅客乘機的舒適度。

       據介紹,橋載設備投入使用后,可以為航空公司節約高昂的燃油費用和APU維護費用,有效降低航空公司的運行成本;同時減少APU在地面使用期間產生的碳氫化合物、一氧化碳和氧化氮等氣體的排放量,并降低機場的噪音。此外,原先為飛機提供電源和空調動力的電源車和空調車使用也將大量減少,改為直接由橋載系統的電能提供動力,將進一步提高安全性能。

       據測算,深圳機場橋載設備投入使用后,可節省標準煤34286.7噸/年,減少CO2排放85476.74噸/年。


 深圳中集天達登機橋

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